在车市依旧寒冬的大环境下，真正能站得住的二线豪华品牌也就只有凯迪拉克以及雷克萨斯，这两个品牌一个凭借着优惠幅度一个凭借着强大的产品实力均在逆势中实现上扬。
在7月份，凯迪拉克的销量为14706辆，同比增长2.8%，而在今年，其累计销量为129298辆，同比增长2.1%，实现逆势翻盘，这其中的主力车型为ats-l以及xts，两款车型的累积销量达到6万辆，而ct6在7月份的销量同比增幅达到90.1%，而xt6在上市首月交出了2276辆成绩。
下面我们再来看看雷克萨斯在7月份的销量，雷车在7月份的销量为16110辆，同比上升6%，今年累计销量为109933辆，同比增长31%。
从总销量来看，凯迪拉克依然强势领先，在今年1-6月份，凯迪拉克的单月销量也比雷克萨斯高，但是在7月份，雷克萨斯却以微弱的销量实现反超，夺得了7月份单月的二线豪华品牌销冠之位。
其实在不少人心目中，雷克萨斯才是真正的销冠，凯迪拉克虽然是名义上的销冠，但是这都是它以量换价换回来的，但是雷克萨斯不仅仅没有降价销售，还进行加价销售，在加价的情况下还能在7月份实现翻盘，所以雷克萨斯才是真正的销冠。
雷克萨斯能够实现翻盘，主要还是因为它的产品矩阵大，按车型来看，雷克萨斯在国内已经有11款在售车型，而上汽通用凯迪拉克仅仅只有7款，从产品阵容这一块，凯迪拉克就已经落后了。雷克萨斯的销量主力无疑就是es这款车，单月均销量超过9000的成绩让它的销量占据了整个品牌的57%，也因为它有着强悍的产品实力，它才有加价销售的资本。
此外，大家都知道丰田的混动系统是非常强悍的，而雷克萨斯更是如此，雷克萨斯混动车型在今年的累积销量达到37518辆，同比增长43%，占总量的34%，由此看来，雷克萨斯的混动系统还是非常受国内消费者青睐的。
按这个发展趋势来看，雷克萨斯绝对有很大可能在今年下半年实现反超成为年度销冠的。
虽然有消息传出凯迪拉克ats-l的接棒车型ct5将在年内上市，但是雷克萨斯在8月份也有中期改款的rx/rxl上市，并且旗下的ls、ux以及is等小众车型也将在年内完成改款换代，虽然这些车型比较小众，但是蚂蚁再小也是肉，在产品矩阵上，依然是雷克萨斯领先。
此外，凯迪拉克虽然以降价来了不少的销量，但是长远来看，这样的“以价换量”策略并不可取，长远这样做的话会导致凯迪拉克的品牌溢价下降，从而引发蝴蝶效应，导致销量下滑；而反观雷克萨斯一直坚持不降价并且纯进口的方式销售，从产品影响力来看就已经高于凯迪拉克了。
并且，无论是口碑还是产品质量，雷克萨斯都远超于凯迪拉克，丰田的产品品质与口碑是世界一流的，而雷克萨斯更是如此，百车故障率与质量调查榜，雷克萨斯都是位于前列，这点将对雷克萨斯的销量有大幅度的提升。
总结：如今的雷克萨斯与凯迪拉克可以看成一个在攻城，而另一个在守城，如果凯迪拉克守不住了，那么销冠的位置就要拱手相让，所以总得来说雷克萨斯在下半年逆袭成为销冠也并非没可能的，当然，如果凯迪拉克的优惠幅度再次加大，那么相对来说还是比较稳的，但是这其中产生的负面影响，就要自己衡量了。
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