近日东风雪铁龙旗下全新战略车型c4l因发动机异响遭遇多地车主投诉，甚至有车主称，发动机异响“呼噜呼噜”如同拖拉机。 不过，东风雪铁龙对问题车辆的处理则是一拖再拖，更有甚者，一名4s店经理未经许可登门骚扰问题车辆的车主，在车主报警后才离开。 据悉，东风雪铁龙c4l于2013年4月19日全系上市。其1.8l车型搭载的是神龙汽车有限公司全新开发的1.8l发动机。正是这款由神龙汽车历时5年自主研发的全新发动机，却由于异响问题频频遭到多地车主投诉。 东风雪铁龙如何看待多地曝出的发动机异响事件？是否已安排相关技术人员对发动机异响问题进行检测？检测结果是什么？是否已研究出解决问题的相关方案？ 针对上述问题，《投资者报》记者于8月6日拨打东风雪铁龙客户服务热线4008866688。根据客服要求，记者将其所要求的相关资料传真过去，客服告诉记者，公司已收到记者传真，记者所反映的问题客服中心会尽快向厂家相关部门进行反馈。但截至发稿时，《投资者报》记者尚未收到东风雪铁龙方面的任何回复。 车主网上建群投诉 4s店经理登门骚扰 c4l发动机异响频发，东风雪铁龙不仅未尽快拿出有效的解决方案，其4s店经理甚至未经许可登门骚扰车主，在车主报警后才离开。 8月6日，来自北京的凌先生向《投资者报》记者讲述了他购买的c4l发动机出现异响后维权的辛酸历程。 凌先生于2013年12月8日购买了一辆2013款1.8l劲享版c4l，半个月后发动机便出现异响。“发动机舱异响，刚开始是‘呼噜呼噜’的声音，有点像病人嗓子里有痰咳不出来；开到2000公里左右时开始非常明显地出现‘当啷当啷’的响声。新车变成这样，载人的时候都觉得寒碜！”凌先生愤慨地称。 出现上述问题后，凌先生去其购买该车的4s店进行检修。4s店表示，2014年3月份会对车进行升级，升级后可以解决此问题。凌先生遂等到3月份对车的变速箱进行了升级。但是，“升级后，明显感到车提速无力。”凌先生表示，“在d档下提速正常踩油门时，发动机转速不会超过2000转，否则会提前换档；在s档下发动机转速达到2000转~3000转时，异响依然非常明显。” 凌先生对此十分不满，并多次与4s店交涉无果。无奈之下，凌先生开始在网上进行投诉，并在qq群中与遭遇此问题的其他车主商议解决办法(如投诉厂商、维权等)。 不久后，令凌先生意想不到的情况发生了。4s店经理不知通过何种方式获得了凌先生爱人老家的地址，并于今年7月15日在事前未通知凌先生的情况下，携技术人员去凌先生爱人的老家进行“拜访”。凌先生称，“那天晚上，4s店经理给我打电话称‘我们今天去你家拜访了，你赶紧把网上投诉撤销、把qq群解散了吧，否则我们就只能天天来拜访你！’”次日，凌先生前去4s店进行协商并告诫4s店经理不要再骚扰他的家人。 但是，7月19日中午，4s店经理再次与凌先生电话联系，称要再次去凌先生爱人的老家。凌先生愤怒地表示，“你若再去，我就报警了！” 但是，当日下午3点左右，4s店经理与凌先生电话联系，称已到凌先生爱人的老家。凌先生闻讯后立即赶去。双方交谈无果后，凌先生请4s店经理离开。但4s店经理表示，凌先生的网上投诉已经影响了该车的销量，坚持要求凌先生撤销网上投诉、解散qq群。 “我劝他赶紧走，不走我就报警。但他说，‘你报警吧，你就是报警，今天不解决问题(指撤销网上投诉、解散qq群)，我也不走！’”凌先生描述当时的情景时称。随后，凌先生无奈报警，警官到达后对双方纠纷进行调解。警官对4s店经理称：“未经他人允许私自登门拜访属于什么性质，你应该清楚，以后不要这么冲动，如果解决不了可以去法院，私自拜访是不合法的。”之后4s店经理才离开。 对上述事件，《投资者报》记者于8月8日联系该4s店经理，在记者询问其是否去过凌先生爱人的老家时，他直接挂掉了记者的电话。 发动机异响频发 解决方案一拖再拖 事实上，c4l发动机异响并不是个例。根据中国汽车质量网的统计，2014年1月1日~2014年8月6日，在投诉量排行榜中，c4l以380宗投诉位于排行榜第4位。其中，反映1.8l排量车型发动机异响的投诉就有279条。据悉，c4l十款不同配置车型分别搭载1.6thp、1.8lcvvt、1.6lcvvt三款动力发动机。其中，1.8cvvt发动机是神龙公司研制了5年的发动机，并在1.8c4l中首次试用，于2013年4月投产。 众多的投诉并没有促使东风雪铁龙立即拿出有效的解决方案，能解决该问题的方案却被一拖再拖，迟迟未出。一位不愿透露姓名的江苏车主告诉《投资者报》记者，其在2013年10月份购买了一辆2013款1.8l劲享版c4l，行驶2000公里~3000公里时发动机开始出现异响。 该车主向《投资者报》记者提供了一份其2014年1月份向东风雪铁龙投诉时与客服人员沟通的录音。在录音中，该车主称发动机的异响声如同拖拉机轰鸣。而客服人员则建议其更换发动机的皮带，并表示“后续厂家会对车的软件进行升级，以改善或者消除这个噪音”。车主质问软件升级的时间，该客服回答“预计实施时间是2~3个月”。 该车主告诉《投资者报》记者，其后来去4s店将发动机皮带更换，但异响没有解决，又换回了原来的皮带。该车主还表示，所谓的两三个月后的升级实际上是指变速箱升级方案。“4s店内部消息称其他地方试验升级后效果不好，因此不建议我升级。”该车主表示。之后，东风雪铁龙再也没有推出新的方案解决该车发动机异响问题。 而上述北京车主凌先生则于2014年3月份对车的变速箱进行了升级，但对升级后的效果并不满意。升级之后，4s店技术人员告诉凌先生，厂家会在今年5、6月份再次升级，并让凌先生耐心等待。凌先生7月初致电询问升级情况，4s店表示8月末肯定会升级，升级后会解决此问题。而当4s店经理于7月19日去凌先生爱人的老家时，升级的时间又变成了9月份。 厂商拒绝承认问题 涉嫌欺骗消费者 除了解决方案一拖再拖，东风雪铁龙始终拿不出彻底解决问题的方案外，其对发动机异响问题的表态也前后不一。
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