汽车底盘工程师做哪个方向前景比较好？
从零部件公司到主机厂，从专业设计到参与试验，不知不觉间已经有5年。作为一名年轻的底盘工程师，在这5年中，身边陪伴的朋友、同事也是工程师，慢慢的对于工程师这个职业也有了一点自己的认识。 工程师的设计工作不只是搞结构，更不是使用proe、solidworks、catia或者其它什么软件……。搞汽车底盘零部件设计是个漫长痛苦的锻炼过程，需要慢慢“修炼”。 我把工程师的成长大体分为三步。 一、学习、积累级别： 1、会使用autocad画一些简单的二维图，根据这个图，能想象产品的三维形态； 2、对于二维图上能够看到的公差、材料、表面处理、工艺技术要求等信息要能读懂，知道它们意味着什么； 3、能够把自己看到或想到的绘成二维图，并且图纸看上去真的能加工出实物来了，尽管有时候会犯一些错误，例如精度要求过高、材料定义不对等，但这事开始。然后用三维软件做出零部件的三维图形 。
二、实践、应用级别： 1、了解自己负责的零部件的功能，要求，设计准则，失效形式、常用材料，对零部件进行过基本的分析，了解它们的共同特点。这些都是可以通过书本、车间观察、及向老员工请教得到的； 2、基本清楚自己负责的产品是怎么加工出来的了，而且了解每一道工艺工序的意义何在。如果需要改进，大体上能够判断从哪里入手，对改进后可能产生哪些影响。这个阶段已经能深刻的认识到二维工程图远比三维模型有意义的多。开始脱离只会用三维软件建一些三维模型的工程师的阶段； 3、开始了解什么叫混合设计。知道了三维设计其实很有用，并且可以把工艺信息融入到三维设计中来。能够熟练地应用三维软件设计一些常用的零部件，并且生成足以指导生产的二维工程图。 指导、提升级别： 1、能够使用多种相关设计软件（绘图软件、力学分析软件）进行交互设计，包括设计出图，分析受力及运动关系、零部件清单管理（bom）等；对生产流程已经很清楚，能够对出现的失效形式识别到技术关键点并着力解决；开始尝试利用有限元分析进行结构、性能优化，疲劳模拟等的分析，并且可以把自己的所想所作写成洋洋洒洒的设计文档出来，指导初级工程师及作为项目的过程文件存档；
2、对于这样级别的工程师而言，简单而重复的设计出图是在浪费时间，把更多的时间去致力于提升产品的整机竞争力，比如降成本，改进工艺流程，提升设计效率。能够看到产品在结构、材料、功能上的不足，利用自己的知识储备、协调能力和周边的技术资源进行系统的考量，并列出技术节点去一一攻破； 3、对整个产品的核心竞争力（技术性能）负责，了解国内外制造业相关标准规范，知道产品在欧洲或北美销售会面临什么样的门槛，需要提供什么样的认证，怎样提升产品性能、改善材料选用来满足这些需求。对竞争对手的产品有所了解，能够指出对方产品的缺点和你自己产品的优势所在。了解行业动态，能够预见将来一段时间内产品的发展趋势，并能指导手下进行相关的技术积累。
如何理解汽车底盘的操控性和舒适性？有什么区别？舒适性，坐给着舒服不舒服，越舒服越高操控性，相同马力，在某条赛道的圈速越快操控性约好操控感，车的各种反馈，操控感好的车不一定操控性好
聊聊汽车底盘开发及发展趋势
与发动机、变速箱合称为汽车三大件的底盘，如果不出问题，相信大多数顾客不会关注，可一旦出问题就是严重的断轴、召回等问题，就会成为大家关注的焦点，其重要性不必多言。很多人在购车时，会看一些评测文章或者视频。大多数人驾驶经验并不是非常丰富，对于评测文章里经常提到的一些虚无缥缈的驾驶感受及驾驶体验完全无从感受，这也使得底盘调教和操控性能成了玄学。在这次live里，我将会从大家能够看得到的配置表里的底盘配置，来给大家分析各种底盘配置的优缺点，也会重点提到一些主动安全配置，希望能为大家购车时提供一些参考。
很多车辆工程的在读大学生，由于学校课程设置的原因，对于整车开发流程不是很熟悉，这就导致毕业进入车企工作后，要花很长时间才能上手，这大大影响了职场新人的竞争力。而常年工作在一线研发岗位的我，对于整车开发流程是熟悉的不能再熟悉了。在这个知乎live里，我将会跟大家分享下底盘开发验证的流程——v模型，让初入职场的新人能够快速升级经验，工作上快速上手。当前新能源造车的风潮如火如荼，在这股浪潮下，传统的发动机和变速箱将会被完全颠覆，那作为三大件之一的底盘将会面临什么样的冲击？新能源汽车发展趋势下的底盘技术现状及未来发展究竟如何？大家经常提及的制动能量回收（再生制动）究竟是怎么回事的？作为经历过传统车企和新能源车企的我，将会给大家提供第一手的资料。目前汽车行业的另一个风口是无人驾驶。
关于无人驾驶，有人说遥遥无期，有人说近在咫尺。不管怎么说，大家都认可高级驾驶辅助系统（adas）将是通往完全无人驾驶的必经之路。作为一线工程师，我将会与你分享底盘在高级驾驶辅助系统（adas）中所扮演的角色以及当前的技术现状和未来发展趋势。随着汽车逐渐慢慢电气化和智能化，一时间很多传统底盘从业者变得非常焦虑，一方面觉得自己多年积累的经验将会很快“过期”，另一方面在面对新技术又特别茫然，不知道从何处下手。在这里我将与你分享底盘的未来趋势之——线控技术，并简单介绍下整车线控技术的基础之一——can总线技术。业界很多人将轮毂电机视为新能源汽车驱动系统的终极解决方案，那轮毂电机究竟有哪些好处呢？轮毂电机距离产业化究竟有多远？
轮毂电机与轮边电机有什么区别？我将会在知乎live中一一和大家分享。随着整车电气化程度逐渐提高，功能安全的概念这几年被大家纷纷提及，拥有不少电控系统的底盘也不例外，同样被提及的还有网络安全，很多人很容易将这两个概念混淆。这次，我将会和大家分享：功能安全是如何来控制风险的？功能安全与网络安全有什么联系和区别？网络安全的发展趋势是怎样的？