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长治可以尝试从高铁长治南站经长治东到机场建设空铁线路

2022/4/4 15:57:14发布83次查看
长治可以尝试从高铁长治南站经长治东到机场建设空铁线路,总长约20公里,国产设备每公里造价约1.5亿每公里(实验造价。实际造价可能在5000万-7000万每公里),总造价不超过三十个亿,不需要国家批准,具有现实可行性。
经长治南站到长治东站再到机场能保证客流量和旅客的转站需求,也能给长治南部群众搭乘飞机、长治东站或者下车回家提供便利。
还能给动物园、欢乐谷的旅游出行带来便利,在将来和大峡谷旅游铁路交汇处设立换乘站,实现机场、高铁站、东客运、旅游客运的联运。
东外环一定要利用好
空铁优势:
造价低
与地铁和有轨电车相比,空铁造价相对较低,大约为地铁的四分之一,有轨电车的三分之一。
另外,空铁列车造价低廉,每公里造价前期为1.5亿,比建设地铁的造价能减少近7亿元。实施国产设备后,每公里成本可以降到5000万,低于高速公路建设。
性能好
但在爬坡和转向性能上却胜出一筹,适合山区、景区等条件较为复杂的区域。而且车厢封闭,不受雨雪天气影响,并可抵抗九级台风。
建设快
除了价格上的优势,“空轨”系统建设速度比较快,几十公里的线路在3-5个月时间里就可以完成。
畅想空铁最终骨架
最早是长治县提的这个项目,以一县之力搞肯定有难度,市里搞长治财政还是承受得起的
轻轨是这种,都是要在轨道上行进,还要考虑轨道的称重和车厢的稳定。空铁我觉得就是比较不一样的缆车,倒挂式,不需要像轻轨一样过多考虑轨道,所以更便宜。地铁和轻轨都要国家批的,像长治这种小城市几十年不用想。
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