蓝牌一拖二清障车为了更好的迎合现在人的需求，在上装部分添加了液压尾板，使背拖过程变的更加的简便快捷，同时整车的实用性也会更强。而车辆上装其他部位的设计和组装也相当的到位，将车辆上装的优势充分的展现出来，下面我们就来简单的认识一下这款车。
平台是车辆上装部分的骨干，扮演着相当重要的角色，采用优质钢板一次成型，在细节上添加了很多的坑纹，增强车辆在背车过程中的稳定性，同时显得更加美观。
车辆的锁钩选用优质钢材制作而成，强度有着很好的保障，从而保证了捆绑过程中的稳定性和安全性.
液压尾板造型上可以分为左右两部分，在选材上与车辆平台相同，所以承载能力也相当可靠，从而更好的实现背车过程。
尾板和平台都安装了液压系统，其工作效率高，同时在能量转换的过程中损耗小，帮助车辆更好运转的同时节约了成本。
故障车辆在尾部托臂和固定装置的双重作用下被稳稳的固定在拖臂上，实现拖车过程，减少不必要的麻烦。
造型简单的操作面板，使用起来也就更加的方便，从而保证整车工作过程中的及时性和准确性。
液压绞盘在动力的驱动下可以使绞绳的力量发挥到极致，辅助牵引被拖车辆，提高整车的工作效率。
编后语：蓝牌一拖二清障车上装部分的优势不仅仅在于添加的液压尾板，同时在选材、设计、制作手法上都有着足够充分的优势，成为现在清障车中的首选。
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乘用车是汽车品种中保有量最多的车型，乘用车的档次相差较大，1辆车价格从几万元到千多万元不等，而且乘用车外观形象比较重要，大家比较爱护，一般驾驶员都要求用背载来施救。这就决定了平板是清障车中销量的品种，销量一般占清障车的一半以上。为了保障乘用车清障的快速、安全、无再损伤的施救，满足乘用车所有者的要求，决定了平板清障车产品功能的多样性。国外已经将平板清障车按产品功能进行了细分，品种多达十几种。目前国内平板车都是一拖二形式，只有平板倾斜（含折叠）和平板落地两种，需要开发的品种还很多。下面介绍几种国外应用较多的平板清障车新品种。
一、“一拖三”平板清障车
该车可以拖拽3辆乘用车，提高了运输效率和清障能力，特别在高速公路发生多车追尾时，紧急清除多辆事故车就非常需要，但对底盘承载能力的要求比“一拖二”大。
二、可旋转平板清障车
该车不但能够滑动、倾斜，其平板还能够进行180°旋转，便于在拥挤的车道上作业，不需要将清障车与被救援车摆在同一直线上，同时对发生在公路两旁附近的事故车的拖拽有利，大大增强了清障车参加救援的适应性和机动性。
三、随车吊平板清障车
该车是一款多功能的平板型清障车，特别适用于专门对轿车进行救援、运输的单位使用（如轿车4s店），它不用另外配专用吊机（起重机），就可以完成对大多数事故或故障下的轿车的无二次损伤救援，如轿车翻转、横在公路中或骑在高速公路的护栏上，以及车轴卡死、轮胎损坏等。车载吊机一般可以在6m左右的半径范围内，起吊1~2t的质量。
四、厢式平板清障车
该车是在滑动平板的基础上增加一个厢子，使车辆的运输能够防雨、防晒、防盗，并能够起到保密作用；是高档轿车清障和长途运输以及轿车生产厂家的专用运输工具。
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清障车工作状态背托操作简单易
在当今的人们生活中，由于汽车在道路上行驶时，各种故障和事故是不可避免的，特别是在高速公路上，这种现象时常发生。清障车的任务就是将故障车或事故车及时地拖离现场，确保道路的畅通无阻。因此，道路清障车又称道路抢险车。随着高等级路面和在用汽车的增多，清障车也得到了发展。
清障车智能化，就是从安全、方便、人性化考虑，在系统中装配一些智能设备，如遥控系统，机构安全报警系统，紧急拯救系统。
接下来，小编带您见识一下东风多利清障车是如何进行牵引清障工作的;
●清障车清障牵引工作步骤：
首先，需要把平板清障车的平板举升后移，使其与被牵引车辆呈直线状态，然后缓慢将平板倾斜至地面，若地面不平，需要在平板与地面接触处放置过渡板，避免角度太大牵引车辆时太费劲。
脱开清障车绞盘离合器，拉出钢丝绳到被运载车辆前，用钩勾住被运装车辆被拖端下部的牵引钩环。注意拉出钢丝绳时绞盘滚筒上所剩钢丝绳的圈数不得少于五圈。
接合清障车绞盘的离合器，操作绞盘操纵手柄，使绞盘钢丝绳收绳，将钢丝绳牢固固定在被牵引车辆的合适位置。
把被装载车拉上平板，如果被装载车与平板发生碰撞，应及时操作调整平板的倾斜的角度使之不发生碰撞，且尽量靠前，并控制钢丝绳上的钩距离绞盘大约在0.4米。
注意：当绞盘受负荷时，切勿将绞盘的手动控制离合器脱开!!
操作平板滑动操作杆，滑回平板，使前平板与折叠板刚好在同一平面上。
拉上被运载车辆的手刹，用绑带将后两侧车轮绑好。
此清障车配有三角型车轮限位块可将被运载车辆的车轮前后限位好，在用绑带将前两侧车轮绑好锁紧，检查后两侧车轮的绑带并锁紧。
(特别提示：平板尽量前滑，在降低位)
使用l臂车轮托架托举车轮：
将清障车倒车至被托车前，倒车时尽可能使两车对齐，夹角越小越方便操作。
停好车，拉手刹，接合取力器，操作托臂机构，使十字臂离地面的高度尽可能的小，保证十字臂能伸到车的底部且不与被托车的零件部分发生碰撞。
调整十字臂上的臂套位置，使之与被拖车的车轮宽度一致，然后用锁紧螺栓锁定 (或弹簧锁定)。
拔出车轮限位销3(b型无此销)和安全插销，将托架座向两边摆开。从l型臂安装架上取出左、右l型臂轮托架，分别放在被拖车的两侧空地。伸出并且降低托臂伸缩臂，使臂套接触到两侧车轮下的地面且使臂套端斜面与被托车轮接触。在左右托架座中分别插入l型臂轮胎托架，在托架座与车轮之间保留15毫米间隙，摆动托架座进入车轮位置，使l型臂紧靠住轮胎底部，并保证l型臂托架底部的孔已确实进入托架座中的定销1中。
在每一个车轮前的l型臂托架上靠近托架座端部的孔中插入安全销2，以防止l型臂托架在行驶过程中被拉出。在每一个车轮前插入轮胎限位销3(b型无此件)，防止车轮因惯性冲出拖架。
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